สกรูเครื่องจักรถูกใช้ในงานประเภทใดบ้างโดยทั่วไปในอุตสาหกรรมเครื่องจักร

การทำความเข้าใจเกี่ยวกับสกรูเครื่องจักร: โครงสร้าง วัสดุ และความแตกต่างที่สำคัญ

สกรูเครื่องจักรคืออะไร? คำจำกัดความโครงสร้างและการใช้งาน

สกรูเครื่องโดยพื้นฐานแล้วมีอยู่สองส่วนหลัก คือ ส่วนหัวซึ่งเครื่องมือจะยึดจับ และส่วนที่ยาวพร้อมเกลียวซึ่งจะถูกขันเข้าไปในรูเกลียวหรือเข้ากับนัต สกรูขนาดเล็กเหล่านี้ถูกใช้ในหลากหลายสถานที่จริงๆ ตั้งแต่การประกอบสมาร์ทโฟนไปจนถึงเครื่องจักรอุตสาหกรรมขนาดใหญ่ เกลียวจะถูกขันให้แน่นอย่างเหมาะสมเพื่อป้องกันไม่ให้คลายตัวเมื่อเกิดการสั่นสะเทือนระหว่างการใช้งาน โดยสกรูเครื่องส่วนใหญ่มีขนาดมาตรฐาน เช่น ขนาดตั้งแต่ 0 ถึง 12 หรือขนาดแบบเมตริกตั้งแต่ M2 ถึง M10 มาตรฐานเหล่านี้ทำให้ชิ้นส่วนจากบริษัทที่ต่างกันสามารถใช้งานร่วมกันได้โดยไม่เกิดความยุ่งยากมากนักบนสายการผลิต

ความแตกต่างหลักระหว่างสกรูเครื่อง สกรูโบลท์ และสกรูเจาะเกลียวเอง

สกรูเครื่องเหมาะสำหรับชิ้นส่วนที่ต้องถอดประกอบซ้ำได้ ขณะที่สลักเกลียวก็รับแรงเฉือนได้สูงกว่า และสกรูเจาะเกลียวเองสามารถใช้ได้โดยไม่ต้องทำร่องเกลียวไว้ล่วงหน้า

วัสดุและผิวเคลือบที่นิยมใช้เพื่อเพิ่มความแข็งแรงและความต้านทานของสกรูเครื่อง

การเลือกวัสดุส่งผลโดยตรงต่อสมรรถนะในการใช้งานจริง:

• เหล็กกล้าไร้สนิม (เกรด 304/316) : เหมาะสำหรับสภาพแวดล้อมที่มีความชื้น เนื่องจากผิวเคลือบออกไซด์โครเมียมช่วยป้องกันสนิม
• เหล็กคาร์บอน (เกรด 5/8) : ผ่านการอบชุบความร้อนเพื่อเพิ่มความแข็งแรงทนแรงดึงได้เกิน 120,000 PSI ในเครื่องจักรหนัก
• ทองเหลือง : ใช้ในงานระบบไฟฟ้าเพื่อการนำไฟฟ้าและความต้านทานการกัดกร่อนระดับปานกลาง

: การเคลือบผิวที่สำคัญ ได้แก่ การชุบสังกะสีเพื่อป้องกันสนิมในราคาประหยัด และการเคลือบด้วยนิกเกิลสำหรับเครื่องจักรอุตสาหกรรมที่ใช้งานในอุณหภูมิสูง นวัตกรรมใหม่ล่าสุดในการผนึกด้วยสารไดโครเมต (Parkerizing 2023) ช่วยยืดอายุการใช้งานในอุตสาหกรรมการบินและอวกาศได้ยาวนานขึ้น 40% เมื่อเทียบกับการเคลือบแบบดั้งเดิม

การประยุกต์ใช้งานหลักของสกรูเครื่องในเครื่องจักรอุตสาหกรรมและเครื่องใช้ในครัวเรือน

การใช้สกรูเครื่องยนต์เพื่อให้แน่ใจว่าชิ้นส่วนภายในประกอบกันอย่างมีประสิทธิภาพ

สกรูเครื่องยนต์ทำหน้าที่ยึดชิ้นส่วนสำคัญของเครื่องยนต์ไว้ด้วยกัน เช่น ฝาครอบวาล์ว หัวฉีดน้ำมัน และจุดที่เซ็นเซอร์ติดตั้งอยู่ สกรูเหล่านี้มีเกลียวละเอียด และทำจากเหล็กกล้าที่ผ่านการเสริมความแข็งแรง สามารถทนความร้อนได้สูงถึงประมาณ 300 องศาฟาเรนไฮต์ นอกจากนี้ยังทนต่อการคลายตัวอันเนื่องมาจากแรงสั่นสะเทือน ซึ่งเป็นสิ่งสำคัญมากในเครื่องยนต์ดีเซลและเครื่องยนต์สันดาปสมัยใหม่ที่มีรอบเครื่องสูง ตัวอย่างเช่น สกรูขนาด M6 เมื่อสกรูเหล่านี้เป็นไปตามมาตรฐาน ISO 898-1 ระดับเกรด 8.8 (ซึ่งหมายความว่าสามารถรับแรงดันได้ไม่น้อยกว่า 800 MPa) ก็จะกลายเป็นตัวเลือกที่ใช้กันทั่วไปสำหรับการยึดฝาสูบให้แน่นหนา สิ่งนี้ช่วยรักษาการปิดผนึกที่แน่นหนึบระหว่างชิ้นส่วนต่าง ๆ แม้ในขณะที่ชิ้นส่วนเหล่านั้นเกิดการขยายตัวจากความร้อนในระหว่างการใช้งาน

บทบาทในเครื่องใช้ไฟฟ้าภายในบ้านและหน่วยเครื่องจักรขนาดเล็ก

สกรูเครื่องจักรทำหน้าที่ยึดชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวเข้าด้วยกันในพื้นที่แคบต่าง ๆ ของเครื่องใช้ไฟฟ้า ตั้งแต่เครื่องปั่นสมูทตี้ในครัวไปจนถึงระบบปรับอากาศ สกรูทำจากสแตนเลส ขนาด 4-40 หรือ M3 มักถูกเลือกใช้ในเครื่องใช้ที่มักสัมผัสกับน้ำ เช่น เครื่องล้างจาน เนื่องจากสกรูชนิดนี้ทนต่อการเกิดสนิมตามกาลเวลา จึงเหมาะสำหรับสภาพแวดล้อมที่มีความชื้น จุดเด่นของสกรูเหล่านี้คือหัวแบนหรือหัวมนที่สามารถวางให้เรียบเสมอกับพื้นผิวที่ยึดติด ช่วยป้องกันไม่ให้อุปกรณ์ถูกเกี่ยวในขณะใช้งานตามปกติ และยังคงความแข็งแรงทนทานแม้จะต้องผ่านการขันเข้าออกซ้ำแล้วซ้ำเล่าเป็นจำนวนครั้งมากในระยะยาว

การผสานการทำงานในเครื่องจักรอุตสาหกรรมที่ต้องการความแม่นยำซ้ำสูง

สกรูเครื่องขนาดเล็กที่มีความคลาดเคลื่อนของเกลียวประมาณบวกหรือลบ 0.01 มม. มีบทบาทสำคัญในการทำให้หุ่นยนต์บนสายพานลำเลียงและอุปกรณ์บรรจุภัณฑ์ทำงานได้อย่างราบรื่น เมื่อพูดถึงสกรูหัวซ็อกเก็ต (SHCS) สกรูที่มีขนาดตั้งแต่ M5 ถึง M12 จะโดดเด่นเป็นพิเศษ เพราะสามารถกระจายแรงยึดให้เท่ากันทั่วทั้งโครงเหล็ก ซึ่งช่วยป้องกันปัญหาการจัดแนวที่เกิดขึ้นหลังจากเครื่องทำงานต่อเนื่องเป็นเวลานาน งานวิจัยล่าสุดในปี 2023 ได้ตรวจสอบบันทึกการบำรุงรักษาและพบสิ่งที่น่าสนใจ คือ เครื่องจักรที่ติดตั้ง SHCS มีโอกาสเกิดปัญหาหยุดทำงานลงถึงประมาณ 40% น้อยกว่าเครื่องจักรรุ่นเดียวกันที่ใช้สกรูเจาะเกลียวแทน ความน่าเชื่อถือในระดับนี้มีความแตกต่างอย่างมากเมื่อสายการผลิตจำเป็นต้องทำงานต่อเนื่องโดยไม่มีการหยุดชะงัก

กรณีศึกษา: การใช้สกรูเครื่องในเครื่องจักร CNC เพื่อความแม่นยำในการจัดแนว

ผู้ผลิตเครื่องกลึง CNC รายหนึ่งสามารถลดค่าความเบี่ยงเบนของแกนหมุน (spindle runout) ได้ถึงเพียง 0.002 มม. โดยการเปลี่ยนจากสกรูทั่วไปเป็นสกรูเครื่อง M8x1.25 พิเศษในชุดหัวจับของเครื่อง การใช้สกรูเหล่านี้ทำให้เกลียวขันแน่นระหว่าง 65 ถึง 75 เปอร์เซ็นต์ ซึ่งช่วยลดการโก่งตัวได้อย่างมากขณะทำงานตัดวัสดุที่หนักหน่วง ผลการทดสอบการผลิตแสดงให้เห็นว่าชิ้นงานมีความกลมตัว (concentricity) ดีขึ้นโดยรวม 32 เปอร์เซ็นต์ และพูดตามตรง ความกลมตัวที่ดีขึ้นหมายถึงเครื่องมือที่ใช้งานได้นานขึ้น และผิวงานที่เรียบเนียนขึ้น ซึ่งสำคัญอย่างยิ่งในชิ้นส่วนอากาศยานที่ความผิดพลาดเล็กน้อยเพียงนิดเดียวก็อาจก่อปัญหาใหญ่ได้

การประยุกต์ใช้สกรูเครื่องในวิศวกรรมยานยนต์และอากาศยาน

เหตุใดอุตสาหกรรมยานยนต์และอากาศยานจึงพึ่งพาสกรูเครื่องความแข็งแรงสูง

ทั้งในรถยนต์และเครื่องบิน สกรูเครื่องยนต์ที่มีความแข็งแรงสูงถูกใช้เพื่อประกอบชิ้นส่วนสำคัญเข้าด้วยกัน โดยวัสดุต้องคงความแข็งแรงไว้เพื่อเหตุผลด้านความปลอดภัย ภาคส่วนยานยนต์และอากาศยานต้องการสกรูที่ผลิตจากโลหะผสมไทเทเนียมหรือเหล็กกล้าไร้สนิมชนิด A286 โดยข้อมูลล่าสุดจาก Aerospace Fastener Report 2024 ระบุว่าวัสดุเหล่านี้สามารถมีความต้านทานแรงดึงได้สูงกว่า 170 ksi โดยเฉพาะ เมื่อพูดถึงเครื่องยนต์รถยนต์ สกรูเครื่องยนต์เกรด 8 มักถูกใช้ในการติดตั้งเพลาข้อเหวี่ยง (connecting rods) ในขณะที่ผู้ผลิตเครื่องยนต์เทอร์ไบน์สำหรับเครื่องบินนั้นพึ่งพาสกรูที่ทำจากโลหะผสม MP35N เนื่องจากสามารถรักษารูปร่างไว้ได้แม้จะถูกนำไปใช้ในสภาพแวดล้อมที่มีความร้อนสูงเกิน 1200 องศาฟาเรนไฮต์

ความต้านทานการสั่นสะเทือนในระบบเครื่องยนต์และระบบส่งกำลัง

สกรูเครื่องจักรแบบเกลียวขึ้นรูปที่ใช้ร่วมกับกาวอนินทรีย์ช่วยป้องกันปัญหาการคลายตัวเมื่อชิ้นส่วนถูกสัมผัสกับแรงสั่นสะเทือนอย่างต่อเนื่อง การวิจัยแสดงให้เห็นว่า เมื่อมีการเคลือบไนลอนพิเศษดังกล่าวลงบนสกรูขนาด M6x1 ขณะประกอบ จะช่วยลดความล้มเหลวจากคลื่นฮาร์โมนิกภายในระบบส่งกำลังของรถยนต์ได้ประมาณสี่สิบเปอร์เซ็นต์ สำหรับการประยุกต์ใช้งานในอากาศยาน วิศวกรมักกำหนดให้ใช้สารยึดเกลียว (thread locking compounds) เนื่องจากชิ้นส่วนเหล่านี้จำเป็นต้องยึดแน่นแม้อยู่ภายใต้แรงสั่นสะเทือนความถี่ 30 ถึง 50 เฮิรตซ์ ซึ่งพบได้ทั่วไปในระบบควบคุมการบินของเครื่องบิน การเลือกใช้กาวที่เหมาะสมจึงมีความสำคัญอย่างยิ่งในการรักษาความมั่นคงของข้อต่อที่สำคัญ แม้จะเผชิญกับแรงสั่นสะเทือนรุนแรงในระหว่างการปฏิบัติงานตามปกติ

ความต้านทานความชื้นและการกัดกร่อนในน็อตและสกรูเกรดอากาศยาน

สกรูเครื่องจักรเกรดอากาศยานใช้ชั้นเคลือบอลูมิเนียม-โครเมียม หรือผิวเคลือบฟลูออรีโพลิเมอร์ Xylan® เพื่อป้องกันการกัดกร่อนแบบกาลวานิกในชุดถังเชื้อเพลิง การทดสอบพ่นเกลือแสดงให้เห็นว่าการบำบัดเหล่านี้สามารถปกป้องสกรูได้มากกว่า 1,000 ชั่วโมงในสภาพแวดล้อมที่มีความเข้มข้นของ NaCl 5% — ซึ่งเป็นข้อกำหนดสำคัญสำหรับเฮลิคอปเตอร์ที่ใช้งานตามชายฝั่งและอากาศยานทางทะเล

การวิเคราะห์ข้อถกเถียง: การนำกลับมาใช้ใหม่ เทียบกับ การสูญเสียความสมบูรณ์ในข้อต่ออากาศยานที่สำคัญ

แม้ว่าการนำสกรูเครื่องจักรซีรีส์ AN/MS กลับมาใช้ใหม่ในชิ้นส่วนที่ไม่ใช่โครงสร้างจะช่วยลดต้นทุน แต่การศึกษาด้านความล้าแสดงให้เห็นว่า สกรูเกรด 5 จำนวน 73% ที่รับแรงเกิน 70% ของแรงพิสูจน์ จะเกิดรอยแตกจุลภาคเมื่อมีการถอดประกอบ (Thingscope 2023) หน่วยงานกำกับดูแลอย่าง FAA จึงกำหนดให้ใช้แนวทางการใช้เพียงครั้งเดียวสำหรับอุปกรณ์ยึดที่รับแรงเฉือนในการต่อคานปีก โดยให้ความสำคัญกับความปลอดภัยมากกว่าการนำกลับมาใช้ใหม่

การเลือกสกรูเครื่องจักรที่เหมาะสม: ขนาด ประเภท และความเข้ากันได้ของการออกแบบ

ภาพรวมของขนาดมาตรฐานสกรูเครื่องจักร (เช่น #0 ถึง #12, M2 ถึง M10)

ปัจจุบันมีมาตรฐานขนาดสกรูเครื่องจักรหลักๆ อยู่สองระบบ ระบบอิมพีเรียล (imperial) มีตั้งแต่เบอร์ #0 ไปจนถึง #12 โดยทั่วไปใช้กับชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์ขนาดเล็กเป็นหลัก ในขณะที่สกรูระบบเมตริก (metric) มีตั้งแต่ M2 ถึง M10 และนิยมใช้ในงานอุตสาหกรรม สกรูอิมพีเรียลขนาดเล็กเหมาะสำหรับการใช้งานเช่น แผงวงจรไฟฟ้า ซึ่งน้ำหนักมีความสำคัญ แต่เมื่อต้องยึดเครื่องจักรอุตสาหกรรมขนาดใหญ่ สกรูเมตริกขนาด M6 ขึ้นไปคือตัวเลือกที่ดีที่สุด ตัวอย่างเช่น สกรู M8 สามารถรองรับแรงเฉือนได้ประมาณ 6,500 ปอนด์ต่อตารางนิ้วในงานยึดมอเตอร์ ซึ่งถือว่าโดดเด่นมาก เมื่อพิจารณาถึงการลดน้ำหนักที่ผู้ผลิตทำได้โดยไม่เสียความแข็งแรงของโครงสร้าง

การเลือกขนาดสกรูให้เหมาะสมกับข้อกำหนดของแรงที่กระทำในชุดประกอบเครื่องจักร

ขนาดของสกรูมีความสำคัญอย่างมากเมื่อพูดถึงน้ำหนักที่มันสามารถรับได้ ตัวอย่างเช่น สกรูขนาดเล็กอย่าง #4 หรือ M3 ที่เราเห็นกันตามอุปกรณ์ในบ้านทั่วไปนั้นมักใช้งานได้ดีกับสิ่งของที่ไม่ค่อยเคลื่อนที่และมีน้ำหนักไม่เกิน 200 ปอนด์ แต่เมื่อต้องรับมือกับงานหนักอย่างระบบไฮดรอลิก ผู้ใช้งานต้องการสกรูที่ใหญ่กว่า นี่จึงเป็นจุดที่สกรู M10 เข้ามามีบทบาท เนื่องจากสามารถรับชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวและแรงที่มากกว่า 1,200 ปอนด์โดยไม่หักหรือเสียหาย วิศวกรส่วนใหญ่รู้หลักการนี้ดี คือการเลือกขนาดสกรูให้เหมาะสมกับวัสดุที่ขันเข้าไป เช่น ถ้าใครมีแผ่นเหล็กหนาประมาณหนึ่งในสี่นิ้ว ผู้ที่มีประสบการณ์มักจะเลือกใช้สกรู M6 แทนที่จะใช้ขนาดเล็กกว่า เพื่อให้แน่ใจว่าเกลียวจะไม่หลุดหรือเสียหายระหว่างการติดตั้ง

เปรียบเทียบหัวสกรูแบบ Socket Head, Flat Head, Pan Head และ Thumbscrew

• Socket head : ใช้หัวแหวนขับ (Hex-key) สำหรับแรงบิดสูง (สูงสุด 45 นิวตันเมตร) ในพื้นที่จำกัด
• หัวแบน : ร่องซันค์สำหรับพื้นผิวเรียบในชิ้นส่วนที่เลื่อน เช่น สายพานลำเลียง
• หัวกระทะ : หัวมนช่วยกระจายแรงได้สม่ำเสมอในชิ้นส่วนพลาสติก
• สกรูหัวแหวน : ปรับตั้งโดยไม่ต้องใช้เครื่องมือในแผงปรับตั้ง (เช่น ฝาเครื่องจักร CNC)

ประเภทของเกลียว (เกลียวหยาบและเกลียวละเอียด) และผลกระทบต่อแรงยึด

เกลียวหยาบ (20 TPI) ติดตั้งได้เร็วกว่า 30% ในวัสดุอ่อนอย่างอลูมิเนียม แต่ให้ความต้านทานการสั่นสะเทือนน้อยกว่า 15% เมื่อเทียบกับเกลียวละเอียด (32 TPI) การใช้เกลียวละเอียดเพิ่มพื้นที่สัมผัสผิวขึ้น 22% ซึ่งทำให้เหมาะสำหรับข้อต่อเหล็กกับเหล็กในเครื่องยนต์ที่ต้องการแรงยึด 800 ปอนด์-ฟุตขึ้นไป

เกณฑ์ในการเลือก: แรงบิด การเข้าถึง และความเข้ากันได้กับเครื่องมือ

ให้ความสำคัญกับหัวสกรูแบบซ็อกเก็ตสำหรับบริเวณเครื่องยนต์ที่เข้าถึงยากซึ่งต้องการหัวแอล 8 มม. และหัวสกรูแบบจานสำหรับแผงเครื่องใช้ไฟฟ้าที่มองเห็นได้ซึ่งต้องการไขควงหัวแฉก มาตรฐานการบินและอวกาศมักกำหนดให้ใช้สกรูเกลียวละเอียดขนาด M5 ที่มีข้อจำกัดแรงบิดที่ 9 นิวตันเมตร เพื่อป้องกันการโหลดเกินในแผ่นโลหะผสมบาง

สมรรถนะและความทนทานของสกรูจักรกลภายใต้แรงที่ใช้งาน

สกรูเครื่องจักรต้องสามารถทนต่อแรงเครียดอย่างรุนแรงในสภาพแวดล้อมที่มีความท้าทาย ทำให้คุณสมบัติทางกลและความทนทานของวัสดุเป็นสิ่งสำคัญต่อความปลอดภัยในการใช้งาน วิศวกรมักพึ่งพาเกณฑ์มาตรฐานในการประเมินสมรรถนะ เพื่อเลือกสกรูที่เหมาะสมกับสภาวะการรับน้ำหนักและสภาพแวดล้อมเฉพาะ

เกณฑ์มาตรฐานแรงดึงและความแข็งแรงเฉือนสำหรับเกรดสกรูเครื่องจักรทั่วไป

แรงดึงของสกรูเครื่องจักรแตกต่างกันอย่างมากตามแต่ละเกรด โดยสกรูเกรด 8 ตามมาตรฐาน ASTM A574 มีแรงดึงสูงสุดถึง 170,000 PSI ซึ่งสูงกว่ารุ่นเกรด 5 ถึง 40% ความแข็งแรงเฉือนโดยทั่วไปอยู่ระหว่าง 60–75% ของค่าแรงดึง โดยได้รับผลกระทบจากเรขาคณิตของเกลียวและเส้นผ่าศูนย์กลางแกนสกรู

ความต้านทานต่อการสั่นสะเทือนและความชื้นในสภาพแวดล้อมที่รุนแรง

ความต้านทานการสั่นสะเทือนมีความสำคัญอย่างยิ่งในเครื่องยนต์และระบบอากาศยาน โดยสารเคลือบป้องกันสลิปเกลียวแบบพิเศษสามารถลดการคลายตัวได้ถึง 82% ในงานที่มีความถี่สูง สกรูเกรดสำหรับการใช้งานในทะเลที่ทำจากเหล็กสเตนเลส A4 หรือชุบนิกเกิล-สังกะสี สามารถทนต่อการสัมผัสกับละอองเกลือได้นานกว่าสกรูชุบสังกะสีทั่วไปถึงสามเท่า

ความน่าเชื่อถือในระยะยาวสำหรับเครื่องจักรที่ทำงานต่อเนื่อง

ในสภาพแวดล้อมการผลิตที่ดำเนินการตลอด 24/7 สกรูเกรด 8 แสดงให้เห็นถึงการรักษากำลังยึดแน่นได้ 95% หลังจากผ่านรอบความเครียด 50,000 รอบ เมื่อเทียบกับ 78% สำหรับสกรูเกรด 5 ในระดับเดียวกัน สกรูที่ได้รับการหล่อลื่นอย่างเหมาะสมในระบบลำเลียงแสดงให้มีการสึกหรอของเกลียวลดลง 60% ภายในระยะเวลาห้าปีของการใช้งานอย่างต่อเนื่อง

คำถามที่พบบ่อย

1. สกรูเครื่องจักรมีความแตกต่างจากสลักเกลียวอย่างไร

   สกรูเครื่องจักรจะมีเกลียวเต็มความยาวเสมอ และต้องใช้รูที่มีการแต่งเกลียวไว้ล่วงหน้าหรือหมุดน็อต ขณะที่สลักเกลียวจะมีเพียงบางส่วนที่มีเกลียว และจำเป็นต้องใช้หมุดน็อตในการติดตั้ง

2. ทำไมสกรูเครื่องจักรจึงเป็นที่นิยมในการติดตั้งและถอดประกอบซ้ำๆ

   สกรูเครื่องจักรเหมาะสำหรับการติดตั้งที่ต้องถอดประกอบซ้ำได้ เนื่องจากเกลียวที่ยึดจับได้แน่นหนา ช่วยป้องกันการคลายตัวเมื่อเจอแรงสั่นสะเทือน

3. วัสดุที่นิยมใช้ทำสกรูเครื่องจักรคืออะไร

   วัสดุที่ใช้กันอย่างแพร่หลาย ได้แก่ สแตนเลส สตีลคาร์บอน และทองเหลือง โดยเลือกใช้ตามความต้องการของงาน เช่น การกันสนิม ความแข็งแรงทนแรงดึง และการนำไฟฟ้า

4. การเลือกขนาดสกรูเครื่องจักรที่เหมาะสมสำหรับการใช้งานมีหลักการอย่างไร

   ควรพิจารณาภาระที่ต้องรับ วัสดุที่นำมาใช้ และปัจจัยแวดล้อม เช่น แรงสั่นสะเทือนและความชื้น เพื่อเลือกขนาดและประเภทเกลียวที่เหมาะสม

5. สกรูเครื่องจักรสามารถใช้งานในสภาพแวดล้อมที่อุณหภูมิสูงได้หรือไม่

   ได้ วัสดุบางชนิด เช่น สแตนเลส A286 หรือโลหะผสมไทเทเนียม ถูกออกแบบมาเพื่อใช้งานในอุณหภูมิสูง โดยเฉพาะในอุตสาหกรรมยานยนต์และอากาศยาน