EN
Быстрые ссылки
Состояние гаек колес имеет решающее значение для обеспечения безопасности на дорогах. Когда гайки ослабляются или повреждаются, это может привести к полному отсоединению колес — подобные случаи происходят слишком часто. Статистика показывает, что более чем в половине всех инцидентов с отсоединением колес причина кроется в несоблюдении требуемых значений крутящего момента. Такие отказы вызывают цепные аварии и составляют примерно одну восьмую часть всех дорожных проблем, связанных с коммерческими транспортными средствами, ежегодно. Применение правильного усилия затяжки болтов предотвращает микроскопические перемещения, которые постепенно расширяют отверстия под шпильки, ускоряя износ деталей со временем. Механики знают, какие признаки следует выявлять на ранних стадиях при плановых проверках: например, появление ржавых колец вокруг гаек задолго до того, как начнёт ощущаться заметная вибрация. По всему миру различные транспортные органы власти установили правила в этой области. Например, Федеральное управление безопасности автомобильных перевозок (FMCSA) обязывает водителей проводить осмотр своих грузовиков перед выездом на дорогу. Пропуск этой пятиминутной проверки может обойтись в сумму свыше 740 000 долларов США согласно недавним исследованиям, а также поставить под угрозу безопасность всех участников движения на автомагистрали.
Полосы ржавчины, выходящие из отверстий под шпильки колеса, являются явным признаком того, что болты затянуты недостаточно плотно. Происходит это следующим образом: вода проникает в микрозазоры между гайкой и диском колеса — это случается из-за того, что болты не затянуты с достаточным усилием для создания герметичного соединения. Со временем такая коррозия ускоряет усталостное разрушение металла примерно на 18 % ежегодно, постепенно, но неуклонно снижая прочность конструкции. При регулярных осмотрах обязательно следует обращать внимание на такие ржавые следы. Выявление их на ранней стадии позволяет устранить проблему до того, как она перерастёт в серьёзные структурные повреждения.
Когда мы видим образование овальных форм вокруг отверстий для болтов крепления диска, это тревожный сигнал серьёзных проблем с перемещением колеса под нагрузкой. Происходящее здесь на самом деле довольно просто: со временем мелкие смещения между деталями, которые недостаточно затянуты, вызывают такие деформации. Постоянное давление постепенно растягивает отверстия до тех пор, пока они не приобретают форму яйца вместо круглой. Механики по всей стране также заметили любопытную закономерность: большинство случаев отсоединения колес начинаются именно с таких растянутых отверстий, после чего трещины распространяются наружу от участков металла, испытывающих наибольшие напряжения. При самостоятельной проверке своих колёс не ограничивайтесь визуальным осмотром. Поднимите автомобиль безопасным способом и попробуйте покачать колесо вручную. Если ощущается какое-либо необычное люфт — это плохой знак. Немедленная доводка гаек крепления колеса до требуемого момента затяжки предотвратит то, что в противном случае может привести к полной аварии где-нибудь на дороге.
Согласно Директиве ЕС 2021/1231, любой специалист, выполняющий работы с шинами, обязан проверить крутящий момент затяжки гаек колеса на расстоянии от 50 до 100 км после их установки. Почему? Потому что гайки «оседают» в течение первых нескольких поездок, иногда теряя до 20 % своей силы сцепления уже в самом начале эксплуатации. Данное требование было введено после исследований, показавших, что почти каждый четвёртый случай отделения колеса у коммерческого транспортного средства произошёл из-за отсутствия надлежащей проверки затяжки гаек после их повторной установки. Руководителям автопарков необходимо вести учёт таких проверок, чтобы избежать претензий со стороны контролирующих органов и, что особенно важно, предотвратить аварии, вызванные незамеченным ослаблением колёс. При этом передовые компании не ограничиваются лишь соблюдением правил: они также проводят обучение водителей, подчёркивая важнейшее значение правильного крутящего момента для обеспечения безопасности на дороге.
Хотя производители обычно рекомендуют проводить осмотры каждые 10 000 км, ведущие автопарки внедряют индивидуальные многоуровневые протоколы:
Пропуск регулярных проверок колёсных гаек может привести к серьёзным проблемам с безопасностью и значительным расходам в будущем. Если такие гайки ослабнут из-за обычных вибраций или просто были недостаточно затянуты, целые колёса могут отлететь на скорости движения по автомагистрали. Национальное управление безопасности дорожного движения США (NHTSA) действительно называет эту причину одной из главных в цепных авариях, которые мы так часто наблюдаем. И речь идёт не только о предотвращении ДТП. Пропущенные неисправности зачастую порождают всевозможные дорогостоящие механические проблемы в дальнейшем. Например, при растяжении отверстий под шпильки значительно ускоряется износ подшипников ступицы колеса. В то же время чрезмерно затянутые гайки приводят к деформации тормозных дисков, что влечёт за собой затраты в сотни, а то и тысячи долларов на их замену. С финансовой точки зрения компании сталкиваются с двойными трудностями. Директива ЕС от 2021 года предусматривает штрафы свыше 2000 евро за каждое нарушение лишь в связи с ненадлежащим ведением записей о техническом обслуживании. Страховые компании также проявляют строгость: после любого инцидента, связанного с отсоединением колеса, страховые тарифы, как правило, повышаются на 15–30 %. Юридические последствия становятся ещё серьёзнее, когда пропуск осмотров расценивается как халатность в делах о причинении вреда здоровью. Достаточно вспомнить судебный процесс прошлого года, где одному из ответчиков был вынесен огромный штраф в размере 740 000 долларов США — ведь простая проверка момента затяжки гаек могла бы полностью предотвратить отсоединение колеса. Все эти многоуровневые риски означают, что в любой серьёзной операции по управлению автопарком пропуск таких базовых проверок попросту недопустим.