Au nevoie piulițele de roată de inspecții regulate?

De ce este esențială inspecția piulițelor de roată pentru siguranța vehiculelor

Starea piulițelor de roată este esențială pentru siguranța circulației pe drumuri. Atunci când piulițele se afloare sau se deteriorază, acest lucru poate duce la desprinderea completă a roților – un fenomen care se produce mult prea frecvent. Statisticile arată că mai mult de jumătate dintre toate incidentele de desprindere a roților sunt cauzate de nerespectarea nivelurilor corecte de moment de strângere. Aceste defecțiuni provoacă accidente în lanț și reprezintă aproximativ unul din opt dintre problemele care apar pe marginea drumurilor și implică vehicule comerciale, în fiecare an. Aplicarea corectă a momentului de strângere asupra buloanelor previne micile mișcări care, în timp, alungește treptat găurile în care se introduc șuruburile, accelerând astfel uzura componentelor. Mecanicii știu să identifice semnele precoce de avertizare în timpul verificărilor rutiniere, cum ar fi apariția de cercuri de rugină în jurul piulițelor, mult înainte ca orice vibrație perceptibilă să devină evidentă. În întreaga lume, diverse autorități de transport au stabilit reguli privind această problemă. De exemplu, Administrația Federală pentru Siguranța Transporturilor Rutiere (FMCSA) obligă șoferii să verifice camioanele înainte de plecarea în marș. Neglijarea acestei verificări rapide, care durează doar cinci minute, ar putea costa, conform studiilor recente, peste 740.000 de dolari, fără a mai lua în calcul pericolul la care sunt expuse toate persoanele care împart autostrada.

Semne vizuale și fizice cheie ale piulițelor de roată slabe sau deteriorate

Rugină care se răspândește din găurile pentru șuruburi: Un semn de alarmă privind pierderea forței de strângere

Urmări de rugină care apar în afara găurilor pentru șuruburile de roată sunt un semn clar că există o problemă cu gradul real de strângere al acestor buloane. Ceea ce se întâmplă este că apa pătrunde în spațiile microscopice dintre piuliță și discul roții. Acest lucru are loc deoarece buloanele nu sunt strânse suficient de tare pentru a crea o etanșare corespunzătoare. În timp, această coroziune accelerează, de fapt, oboseala metalului cu aproximativ 18 la sută pe an, slăbind treptat, dar constant, întreaga structură. Orice persoană care efectuează inspecții regulate ar trebui să acorde o atenție deosebită acestor urme de rugină. Detectarea lor timpurie înseamnă remedierea problemei înainte ca aceasta să ducă la defecțiuni structurale grave în viitor.

Găuri alungite sau în formă de ou pentru șuruburile de roată: Dovezi ale mișcării microscopice și ale oboselei

Când observăm forme ovale care se formează în jurul găurilor pentru piulițe, acest lucru reprezintă un semnal de alarmă privind probleme serioase de mișcare a roților sub sarcină. Ceea ce se întâmplă aici este, de fapt, destul de simplu: în timp, micile mișcări dintre piese care nu sunt strânse corespunzător generează aceste distorsiuni. Presiunea constantă întinde treptat găurile până când acestea devin ovale, în loc de rotunde. Mecanicii din întreaga țară au observat, de asemenea, un aspect interesant: majoritatea problemelor de desprindere a roților încep cu aceste găuri întinse, iar fisurile se răspândesc ulterior dinspre zonele în care metalul este supus stresului. Pentru oricine verifică propriile roți, nu vă limitați doar la inspectarea vizuală. Ridicați în siguranță autovehiculul și încercați să mișcați roata manual. Dacă există orice joc neobișnuit, aceasta este o veste nefavorabilă. Restabilirea imediată a strângerii corecte a piulițelor previne ceea ce ar putea deveni, în alt caz, un accident grav pe drum.

Cât de des să verificați piulițele roților: cele mai bune practici și recomandări reglementare

Verificare obligatorie ulterioară schimbării pneurilor privind re-strângerea la cuplul de strângere conform Directivei UE 2021/1231

Conform Directivei UE 2021/1231, orice persoană care efectuează lucrări pe pneuri trebuie să verifice cuplul de strângere al piulițelor de roată la o distanță cuprinsă între 50 și 100 km după montare. De ce? Pentru că aceste piulițe tind să se așeze în timpul primelor deplasări, pierzând uneori până la 20% din forța lor de blocare chiar de la început. Aceste reglementări au fost introduse tocmai pentru că studiile au arătat că aproape unul din patru cazuri de desprindere a roților vehiculelor comerciale s-a produs în situații în care nu s-a efectuat o verificare corespunzătoare a piulițelor după remontarea acestora. Managerii de flotă trebuie să păstreze înregistrări care dovedesc faptul că aceste verificări au fost efectuate, pentru a evita problemele cu autoritățile și, mai ales, pentru a preveni accidentele cauzate de desprinderea neobservată a roților. Companiile avansate nu se mulțumesc doar cu respectarea regulilor — ele instruiesc, de asemenea, șoferii cu privire la importanța esențială pe care o are aplicarea corectă a cuplului de strângere pentru siguranța circulației.

Intervale recomandate de producător versus protocoale ierarhizate specifice flotei

Deși producătorii recomandă în mod obișnuit inspecții la fiecare 10.000 km, principalele flote implementează protocoale personalizate pe niveluri:

• Vehicule cu risc scăzut: verificări trimestriale ale momentului de strângere
• Unități cu kilometraj ridicat/încărcătură mare: re-strângere la fiecare două săptămâni
• Condiții extreme: inspecții vizuale zilnice
  Această abordare ține cont de variabile precum masa totală a vehiculului și expunerea la vibrații ale drumului. Datele arată că flotele care folosesc programe adaptative reduc incidentele legate de roți cu 63% comparativ cu intervalele fixe. Integrarea telematicii pentru monitorizarea tipurilor de condus optimizează în continuare frecvența inspecțiilor prin previziunea declanșatorilor pierderii momentului de strângere.

Consecințele omiterii inspecțiilor piulițelor de roată

Ignorarea verificărilor regulate ale piulițelor de roată poate duce la probleme grave de siguranță și la costuri majore în viitor. Dacă aceste piulițe se afloare din cauza vibrațiilor normale sau pur și simplu nu au fost strânse corespunzător, întreaga roată poate să se desprindă la viteze mari pe autostradă. Administrația Națională pentru Siguranța Rutieră (NHTSA) identifică chiar acest motiv ca fiind unul dintre principalele cauze ale accidentelor în lanț, care apar atât de frecvent. Și nu este vorba doar de evitarea accidentelor. Problemele nerezolvate tind să genereze ulterior o multitudine de defecțiuni mecanice costisitoare. De exemplu, când găurile pentru șuruburile de fixare se alungesc, uzura lagărelor de roată se accelerează semnificativ. În același timp, piulițele strânse excesiv pot provoca deformarea discurilor de frână, ceea ce implică cheltuieli de sute, dacă nu chiar de mii de euro, pentru înlocuire. Din punct de vedere financiar, companiile se confruntă cu dublul pericol. Directiva UE din 2021 prevede amenzile de peste 2.000 de euro pe fiecare încălcare a reglementărilor privind înregistrările defectuoase de întreținere. Nici asigurătorii nu sunt mai indulgenți: tarifele de asigurare cresc, de obicei, cu 15–30% după orice incident legat de desprinderea roților. Situația devine și mai gravă din punct de vedere juridic atunci când neglijența în efectuarea inspecțiilor este invocată în cauzele de vătămare corporală. Este suficient să analizăm cazul judecat anul trecut, în care o persoană a primit o despăgubire masivă de 740.000 de dolari, deoarece o simplă verificare a momentului de strângere ar fi putut preveni desprinderea completă a roții. Toate aceste straturi diferite de risc înseamnă că, în cadrul oricărei operațiuni serioase de flotă, nu există loc pentru omiterea acestor verificări de bază.