EN
Hurtiglenker
Tilstanden til hjulmuter er virkelig avgörande for sikkerheten på veiene. Når muter løsner eller skades, kan det føre til at hjulene faller helt av – noe som dessverre skjer altfor ofte. Statistikk viser at mer enn halvparten av alle tilfeller av hjulfelling skyldes at riktig moment ikke holdes vedlike. Slike svikter fører til kjedereaksjonskollisjoner og utgjør omtrent én av hver åttende veiproblem med lastebiler hvert år. Å bruke riktig moment på skruene forhindrer små bevegelser som gradvis strekker ut hullene der feststiftene sitter, noe som fører til raskere slitasje over tid. Mekanikere vet å lete etter tidlige advarselstegn under rutinemessige sjekker, for eksempel rustfargete sirkler rundt muterne lenge før noen merkbar vibrasjon oppstår. Verden over har ulike transportmyndigheter satt regler om dette. For eksempel krever Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA) at førere sjekker lastebilene sine før de setter kursen mot veien. Å hoppe over denne korte femminuttersinspeksjonen kan ifølge nyere studier koste opp mot 740 000 dollar, i tillegg til å sette alle som deler motorveien i fare.
Ruststriper som kommer ut fra hjulbolteløkkene er et tydelig tegn på at boltene ikke er strammet tilstrekkelig. Det skjer fordi vann trenger inn i mikroskopiske spalter mellom mutteren og hjulskiven, noe som skjer når boltene ikke er strammet tilstrekkelig for å danne en tett forsegling. Med tiden akselererer denne typen korrosjon metallutmattelse med omtrent 18 prosent hvert år, og svekker gradvis hele konstruksjonen. Alle som utfører rutinemessige inspeksjoner bør absolutt være oppmerksomme på slike rustflekker. Å oppdage dem tidlig betyr at problemet kan rettes opp før det fører til alvorlige strukturelle problemer senere.
Når vi ser ovale former dannes rundt de skruhullene, er det et rødt flagg for alvorlige hjulbevegelsesproblemer når vekt påføres. Det som skjer her er faktisk ganske enkelt – med tiden fører små bevegelser mellom deler som ikke er strammet ordentlig til disse forvrengningene. Den konstante trykkbelastningen strekker gradvis ut hullene til de blir eggformet i stedet for runde. Bilteknikere over hele landet har også lagt merke til noe interessant: De fleste tilfellene av hjulavspenning starter med akkurat disse forstretchede hullene, og sprekkene utvikler seg utover fra de områdene der metallet er mest påført spenning. For alle som sjekker egne hjul: Se ikke bare på dem – løft opp bilen trygt og prøv å bevege hjulet med hånden. Hvis det er noen uvanlig slakhet eller spil, er det dårlig nytt. Å stramme hjulskruene tilbake til riktig moment umiddelbart kan hindre en fullstendig katastrofe på veien.
I henhold til EU-direktiv 2021/1231 må alle som arbeider med dekk kontrollere momentet på hjulmuttene mellom 50 og 100 kilometer etter montering. Hvorfor? Fordi muttene ofte «sinker seg» under de første kjøreturene, og kan miste opptil 20 % av festekraften allerede fra starten. Disse reglene ble innført etter at studier viste at nesten én av hver fire hjulavspenninger på kommersielle kjøretøy oppsto fordi muttene ikke ble kontrollert ordentlig etter montering. Flåtledere må føre dokumentasjon som viser at disse kontrollene er utført, både for å unngå problemer med myndighetene og – fremfor alt – for å forebygge ulykker forårsaket av løse hjul som ingen la merke til. Intelligente bedrifter følger ikke bare reglene – de gir også sine sjåfører opplæring om hvor viktig riktig moment er for sikkerheten på veien.
Selv om produsenter vanligvis anbefaler inspeksjoner hvert 10 000 km, implementerer ledende flåter tilpassede, hierarkiske protokoller:
Å hoppe over rutinemessige sjekker av hjulmuter kan føre til alvorlige sikkerhetsproblemer og betydelige kostnader senere. Hvis disse hjulmutene løsner seg på grunn av normale vibrasjoner eller bare ikke ble strammet ordentlig, kan hele hjul flye av ved motorveihastigheter. Den amerikanske nasjonale myndigheten for trafikksikkerhet på motorveier (NHTSA) peker faktisk på dette som en av de viktigste årsakene til de store kjedereaksjonsulykkene vi så ofte ser. Og det handler ikke bare om å unngå ulykker. Uoppdagede problemer fører ofte til en rekke dyre mekaniske problemer senere. For eksempel akselererer utvidede muterhull slitasjen på hjullager. Samtidig fører overstrammede muter til deformering av bremsskiver, noe som innebærer kostnader på flere hundre, om ikke tusenvis av kroner for utskifting. Økonomisk sett står bedrifter også ovenfor dobbelt problemer. EU-direktivet fra 2021 pålegger bøter på over 2 000 euro per brist i vedlikeholdsregistreringer alene. Forsikringsselskapene er heller ikke mildt innstilt – de øker vanligvis premien med 15–30 prosent etter enhver hendelse der hjul har løsnet seg. Det blir enda verre juridisk når manglende inspeksjoner tolkes som neglisjens i saker om skade. Se bare på hva som skjedde i retten i fjor, da noen ble tildelt en enorm erstatning på 740 000 dollar fordi en enkel dreiemomentkontroll hadde kunnet forhindre fullstendig frakobling av hjulet. Alle disse ulike risikolagene betyr at det enkelt og greit ikke er plass for å hoppe over disse grunnleggende sjekkene i noen seriøs flåtdrift.