EN
झटपट लिंक्स
रस्त्यावर सुरक्षित राहण्यासाठी चाकांच्या नट्सची स्थिती खूप महत्त्वाची असते. जेव्हा नट्स ढिले होतात किंवा त्यांना नुकसान होते, तेव्हा चाके पूर्णपणे विच्छेदित होऊ शकतात — हे घटना खूपच वारंवार घडतात. आकडेवारीनुसार, सर्व चाक विच्छेदन घटनांपैकी अधिकांश (50% पेक्षा जास्त) ह्या योग्य टॉर्क पातळी राखली न गेल्यामुळे होतात. या अपयशांमुळे श्रृंखला प्रतिक्रिया असलेल्या अपघातांचा उदय होतो आणि त्यांचा वार्षिक वाटा व्यावसायिक वाहनांशी संबंधित रोडसाइड समस्यांपैकी प्रत्येक आठव्या समस्येच्या जवळपास एक भाग असतो. बोल्ट्सवर योग्य दाब (टॉर्क) लावल्याने स्टड्स लागणाऱ्या छिद्रांमध्ये होणारे सूक्ष्म हालचाली थांबतात, ज्यामुळे त्या छिद्रांचे वेळोवेळी विस्तारण होणे आणि घटकांचे लवकर घिसले जाणे टाळले जाते. यांत्रिक तज्ञांना नियमित तपासणीदरम्यान लवकरच दिसणाऱ्या इशारतींकडे लक्ष द्यायचे असते, उदाहरणार्थ, कोणतीही स्पष्ट कंपन दिसण्यापूर्वीच नट्सभोवती जंग लागलेल्या वर्तुळांचे निरीक्षण. जगभरातील विविध वाहतूक प्राधिकरणांनी या बाबींसाठी नियम निश्चित केले आहेत. उदाहरणार्थ, फेडरल मोटर कॅरियर सेफ्टी अॅडमिनिस्ट्रेशन (FMCSA) अधिकृतपणे चालकांना रस्त्यावर निघण्यापूर्वी आपल्या ट्रक्सची तपासणी करण्याची आवश्यकता निश्चित करते. या फक्त पाच मिनिटांच्या तपासणीची उपेक्षा केल्यास, अलीकडच्या अभ्यासानुसार, सात लाख चाळीस हजार डॉलर्सपेक्षा जास्त खर्च होऊ शकतो, तसेच राष्ट्रीय महामार्गावर एकत्र वाहतूक करणाऱ्या सर्वांच्या सुरक्षेला धोका निर्माण होऊ शकतो.
त्या व्हील स्टड छिद्रांमधून बाहेर पडणाऱ्या जंगाच्या रेषा ही त्या बोल्ट्सची खरोखरची किती कडकता आहे, यामध्ये काहीतरी चुकीचे आहे, हे स्पष्ट करतात. जे होते ते असे की, पाणी नट व्हील डिस्कच्या पृष्ठभागावर बसलेल्या भागातील लहान अंतरात प्रवेश करते. हे तेव्हा होते, जेव्हा बोल्ट्स पुरेशी कडकता निर्माण करण्यासाठी पुरेशी कसलेले नसतात. काळानुसार, या प्रकारच्या संक्षारामुळे धातूची क्लांती वार्षिक सुमारे १८ टक्के वाढते, ज्यामुळे सर्व काही हळूहळू पण निश्चितपणे कमकुवत होत जाते. नियमित तपासणी करणाऱ्यांनी या जंगाच्या रेषा नक्कीच लक्षात घ्यायला हव्यात. यांचा लवकर शोध लावला, तर गंभीर संरचनात्मक समस्या निर्माण होण्यापूर्वीच त्या समस्येचे निराकरण करता येते.
जेव्हा आम्ही त्या स्टड होल्सभोवती ओव्हल आकार तयार होताना पाहतो, तेव्हा हे वजन लागल्यावर गंभीर प्रकारच्या चाकांच्या हालचालीच्या समस्यांसाठी एक लाल इशारा आहे. येथे जे होते ते खूप सोपे आहे — काळाच्या गरजेनुसार, योग्यरित्या कसलेल्या भागांमध्ये लहान लहान हालचाली होत राहतात, ज्यामुळे ही विकृती निर्माण होते. सततचा दाब होल्सला हळूहळू विस्तारित करतो, ज्यामुळे ते गोलाकाराऐवजी अंडाकार होतात. देशभरातील मेकॅनिक्सनीही एक आकर्षक गोष्ट लक्षात घेतली आहे. बहुतेक चाक विलगीकरणाच्या समस्या ही विस्तारित छिद्रांपासून सुरू होतात, आणि फRACTURES मेटलवर ताण येणाऱ्या ठिकाणापासून बाहेरच्या दिशेने पसरतात. जर कोणी आपली चाके स्वतः तपासत असेल, तर फक्त त्यांच्याकडे पाहू नका. कार सुरक्षितपणे उचकावून घ्या आणि हाताने चाक हलवण्याचा प्रयत्न करा. जर कोणतीही असामान्य हालचाल (wiggle room) असेल, तर ते वाईट लक्षण आहे. तात्काळ लग नट्स पुन्हा योग्य कसण्याच्या टंगावर आणल्यास रस्त्यावर कोठेही होऊ शकणारी पूर्ण आपत्ती टाळता येते.
EU दिशानिर्देश 2021/1231 अन्वये, टायरवर काम करणाऱ्या कोणत्याही व्यक्तीने टायर लावल्यानंतर ५० ते १०० किलोमीटरच्या अंतरात चाकांच्या नट्सचा टॉर्क तपासणे आवश्यक आहे. का? कारण हे नट्स पहिल्या काही वाहनचालनांदरम्यान सेटल होतात आणि कधीकधी सुरुवातीला त्यांच्या पकडीच्या शक्तीमध्ये २०% पर्यंत घट होऊ शकते. ह्या नियमांची रचना वास्तविक अभ्यासांवर आधारित आहे, ज्यात दिसून आले की व्यावसायिक वाहनांच्या चाकांच्या विभाजनांपैकी जवळपास चारपैकी एक घटना अशा वेळी घडली होती, जेव्हा लोकांनी चाके पुन्हा लावल्यानंतर नट्सची योग्यरित्या तपासणी केली नव्हती. फ्लीट व्यवस्थापकांनी ह्या तपासण्या केल्या असल्याची नोंदी ठेवणे आवश्यक आहे, जेणेकरून त्यांना प्राधिकरणांकडून त्रास होऊ नये आणि महत्त्वाचे म्हणजे, अनिरीक्षितपणे चाके ढिले होऊन होणाऱ्या अपघातांपासून टाळता येईल. हुशार कंपन्या केवळ नियमांचे पालन करत नाहीत — त्या आपल्या ड्रायव्हर्सना मार्गावरील सुरक्षेसाठी योग्य टॉर्क किती महत्त्वाचा आहे, हे समजावून सांगण्यासाठी प्रशिक्षणही देतात.
जरी उत्पादक कंपन्या सामान्यतः प्रत्येक १०,००० किमी नंतर तपासणी करण्याची शिफारस करतात, तरी अग्रणी फ्लीट्स व्यवस्थित विभागित पातळीवार प्रोटोकॉल्स लागू करतात:
चाकांच्या नट्सवरील नियमित तपासणी टाळल्यास गंभीर सुरक्षा समस्या आणि भविष्यात मोठ्या प्रमाणात खर्च निर्माण होऊ शकतो. जर हे लग नट्स सामान्य कंपनामुळे ढिले होतील किंवा फक्त पुरेशी कडक केले गेले नसतील, तर महामार्गावरील वेगात संपूर्ण चाके बाहेर पडू शकतात. राष्ट्रीय महामार्ग ट्रॅफिक सुरक्षा प्रशासन (NHTSA) याला आपण ज्या मोठ्या शृंखला प्रतिक्रिया अपघातांना बघतो त्यांच्या मागच्या प्रमुख कारणांपैकी एक मानते. आणि हे केवळ अपघातांपासून बचावण्यासाठीच नाही. चुकलेल्या मुद्द्यांमुळे नंतर विविध महागड्या यांत्रिक समस्या निर्माण होतात. उदाहरणार्थ, जेव्हा स्टड होल्स लांबल्या जातात, तेव्हा चाकांच्या बेअरिंग्जवरील घिसाड वेगाने वाढतो. त्याचवेळी, जर नट्स जास्त कडक केले गेले असतील तर ते ब्रेक रोटर्स विकृत करतात, ज्यामुळे त्यांच्या जागी नवीन रोटर्स लावण्यासाठी शेकडो किंवा हजारो युरो खर्च करावे लागतात. आर्थिकदृष्ट्या, कंपन्यांना दुहेरी समस्या सुद्धा निर्माण होतात. २०२१ च्या युरोपियन युनियनच्या दिशानिर्देशानुसार, वाईट देखरेख नोंदींसाठी प्रत्येक उल्लंघनासाठी २,००० युरोपेक्षा जास्त दंड लावला जातो. विमा कंपन्याही कोमल नसतात; चाके ढिले होण्याशी संबंधित कोणत्याही घटनेनंतर त्या सामान्यतः विमा दर १५ ते ३० टक्के वाढवतात. जेव्हा हे तपासणीतील चुका जखमी झालेल्या व्यक्तींच्या बाबतीत लाप्स नेग्लिजेंसचा आरोप घेतात, तेव्हा कायदेशीर परिस्थिती आणखी वाईट होते. गेल्या वर्षी न्यायालयात जे घडले ते पाहा: एका व्यक्तीला त्यांच्या चाकाच्या पूर्णपणे विलगीकरणापासून वाचवण्यासाठी फक्त एक साधी टॉर्क तपासणी पुरेशी होती, परंतु त्यामुळे त्यांना ७४०,००० डॉलर्सची मोठी न्यायालयीन भरपाई मिळाली. हे सर्व विविध पातळींवरील धोके याचा अर्थ असा आहे की कोणत्याही गंभीर फ्लीट ऑपरेशनमध्ये ह्या मूलभूत तपासण्या टाळण्याची कोणतीही जागा नाही.