EN
Ligamina Celeria
Condicio nutarum rotarum valde refert ad tutelam in viis. Cum nutae laxantur aut laeduntur, rotarum totalis amissio sequi potest — quod saepius accidit quam velimus. Statistica ostendunt plus quam dimidiam omnium incidentium amissionis rotarum causari a defectu curae de apto momento torsionis. Haec defectus catenam collisionum generant et unum ex octo problematum viarum quotannis, quae vehicula commercialia concernunt, constituunt. Aptum momentum in his bullis applicatum motus parvulos impedit, qui paulatim foramina, in quibus scapi inseruntur, distendunt, ita ut res celerius deteriores fiant. Mechanici signa praemonitoria in inspectionibus ordinariis observare solent, ut circulos rufos circa nutas formari, multo antequam quidquam tremoris sensibilis appareat. Per totum orbem variae auctoritates transportis regulas de his rebus statuerunt. Exempli gratia, Administratio Federalis Tutelae Motorum Carrierum postulat ut agitatores ante iter suum camiones suos inspiciant. Hanc brevem quinque-minutorum inspectionem praeterire, secundum recentes studia, usque ad septingentos quadraginta milia dolariorum constare potest, praeterquam quod omnes, qui viam publicam cum eo utuntur, in periculum adducuntur.
Striae ruginis exeuntes ex foraminibus pernucis rotarum manifeste indicant rem esse pravam de vero constrictione illorum bullarum. Quod accidit est ut aqua in minuta spatia intret inter locum ubi nux ad discum rotarum appositus est; hoc fit quia bullae non sunt satis adstrictae ad idoneum obstaculum constituendum. Per tempus huiusmodi corrosio vere accelerat fatigationem metalli fere octodecim pro cento singulis annis, paulatim atque certe omnia infirmiora reddens. Qui inspiciunt regulariter certe debent has ruginosas vias observare. His cito detectis problema corrigi potest antequam graviora mala structurae eveniant.
Cum formas ovales circa illos foramina clavorum videmus, hoc est signum periculosum gravium problematum motus rotarum, cum onus applicatur. Quod hic accidit, simplicissimum quidem est: per tempus, parvae motiones inter partes non bene constrictas has deformationes efficiunt. Pressio continua foramina paulatim distendit, donec in formam ovi, non rotundam, convertantur. Mechanici per totam patriam etiam rem mirabilem animadvertunt: pleraque problemata disiunctionis rotarum ab his foraminibus distentis incipiunt, rimae vero a locis, ubi metallum pressione afficitur, progrediuntur. Qui rotas suas ipse inspicit, non tantum eas aspiciat, sed vehiculum tuto sublevet et manu rotam moveat. Si quid movendi insoliti senserit, hoc malum portendit. Statim autem ad rectam constrictiōnem redigere nutos (vel clavos) rotarum id prohibet, quod alioqui in magnam calamitatem in via evadere posset.
Iuxta Directivam UE 2021/1231, quicumque in rotis operatur momenti torquentis bullarum rotarum verificare debet inter quinquaginta et centum chiliometra post installationem. Cur? Quia bullae in primis itineribus subsident, interdum usque ad viginti per centesima virium adhaerentiae suae amittentes iam ab initio. Haec enim regulamenta ex studiis orta sunt, quae ostenderunt paene unam ex quattuor separationum rotarum vehiculorum commercialium accidere, cum bullae post repositionem non rite verificarentur. Magistri gregum documenta servare debent, quae probationem huius verificandi praebent, ut auctoritatibus non obnoxii sint et, quod maxime est, accidentia praevenerint quae ex rotis solutis — quas nemo animadvertit — oriantur. Prudentes autem societates non solum regulas sequuntur, sed etiam ductores suos instituunt, ut intellegant quam magni momenti sit rectum momentum torquens ad tutelam viarum.
Dum fabri saepe inspectiones omni 10 000 km suadent, praecipuae factiones protocollos gradatos ad mensuram instituunt:
Neglectio regularium inspectionum in nutis rotarum gravia problemata de salute et magnos impensas in futuro parere potest. Si enim istae nutae a vibrationibus normalibus solvantur aut simpliciter non recte constringantur, integrae rotae ad velocitates viarum publicarum abire possunt. Administratio Nationalis de Tutela Securitatis in Viis Publicis hanc causam vere inter primas rationes catenarum collisionum magnarum, quas saepe videmus, numerat. Nec solum autem evitatio accidentium in hac re versatur. Neglectae res plerumque omnes generis onerosas difficultates mechanicorum postea creant. Exempli gratia, cum foramina pernutorum distenduntur, usus in cuneis rotarum acceleratur. Interim nutae nimis fortiter constrictae discos frenorum deformant, quod centenos aut etiam millesimos nummos pro substitutione exiget. Quod ad pecuniam attinet, societates duplicem quoque infortunium patiuntur: Directiva Europaea anni 2021 tantum pro defectu documentorum de conservatione multas ultra 2 000 euro imponit pro singula transgressione. Etiam assuratores non sunt indulgentes, sed saepissime pretia inter 15 et 30 procenta augent post quemlibet casum ubi rotae solutae fuerint. Res vero iuridice deterior fit, ubi haec defectio inspectionum in causis lesionum neglegentiam indicat. Videte tantum quod apud iudicem anno praeterito accidit, ubi quispiam enormem summam 740 000 dolariorum obtinuit, quia simplex verificatio momenti torsionis rotam eius a detractione penitus prohibuisset. Omnes istae diversae strata periculi significare videntur nullum locum esse ad has simplices inspectiones in qualibet seria operatione vehiculorum omitendas.