EN
Hurtige links
Tilstanden af hjulmuttere er afgørende for sikkerheden på vejen. Når mutterne løsner eller beskadiges, kan det føre til, at hjulene helt falder af – en situation, der desværre opstår alt for ofte. Statistikker viser, at mere end halvdelen af alle tilfælde af hjulfald skyldes utilstrækkelig vedligeholdelse af korrekt drejningsmoment. Disse fejl fører til kædereaktioner i form af kollisioner og udgør cirka én ud af otte vejsideproblemer med erhvervskøretøjer hvert år. At anvende den rigtige spændekraft på boltene forhindrer små bevægelser, der gradvist strækker de huller, hvori skruerne sidder, hvilket accelererer slitage over tid. Mekanikere ved at lede efter tidlige advarselstegn under rutinemæssige kontrolundersøgelser, f.eks. rustcirkler, der danner sig omkring mutterne langt før der opstår synlig vibration. Verdensomspændende transportmyndigheder har indført regler om dette. For eksempel kræver Federal Motor Carrier Safety Administration, at chauffører kontrollerer deres lastbiler, inden de tager på vej. At springe denne hurtige femminuttersinspektion over kan ifølge nyere undersøgelser koste op til 740.000 dollars samt sætte alle, der deler motorvejen, i fare.
Ruststriber, der kommer ud af hjulskruelåbsboringerne, er et tydeligt tegn på, at noget ikke er i orden med, hvor stramt disse bolte virkelig er. Det sker, fordi vand trænger ind i de små mellemrum mellem møtrikken og hjulskiven. Dette sker, fordi bolterne ikke er strammet tilstrækkeligt til at danne en ordentlig tætning. Med tiden accelererer denne type korrosion metaltræthed med omkring 18 procent hvert år og gør gradvist alt svagere. Alle, der udfører rutinemæssige inspektioner, bør helt sikkert være opmærksomme på disse rustflekker. At opdage dem tidligt betyder, at problemet kan rettes, før det fører til alvorlige strukturelle problemer senere hen.
Når vi ser ovale former dannes omkring disse skrueløb, er det et rødt flag for alvorlige hjulbevægelsesproblemer, når der påvirkes med vægt. Det, der sker her, er faktisk ret enkelt – over tid skaber små bevægelser mellem dele, der ikke er korrekt strammet, disse deformationer. Den konstante trykbelastning strækker langsomt hullerne, indtil de bliver ægformede i stedet for runde. Mekanikere landtvært har også bemærket noget interessant: De fleste tilfælde af hjulaflossning starter med netop disse strakte huller, mens revner spreder sig udad fra de steder, hvor metallet er udsat for spænding. For alle, der selv tjekker deres hjul, skal man ikke kun kigge på dem. Løft bilen sikkert op og prøv at bevæge hjulet med hånden. Hvis der er den mindste usædvanlig spil, er det dårligt nyt. At stramme møtrikkerne korrekt med det samme forhindrer, hvad ellers kunne blive en fuldstændig katastrofe på vejen et sted.
Ifølge EU-direktiv 2021/1231 skal alle, der arbejder med dæk, kontrollere drejningsmomentet på hjulbolterne mellem 50 og 100 kilometer efter montering. Hvorfor? Fordi bolterne ofte sætter sig under de første køreture og kan miste op til 20 % af deres fastspændingsstyrke allerede fra starten. Disse regler blev indført, fordi undersøgelser viste, at næsten én ud af fire hjulafspændinger på erhvervskøretøjer skyldtes, at bolterne ikke blev kontrolleret korrekt efter genmontering. Flådestyrere skal føre registreringer, der dokumenterer, at disse kontroller er udført, for at undgå problemer med myndighederne – og, hvad der er endnu vigtigere, for at forhindre ulykker forårsaget af løse hjul, som ingen har bemærket. Klogt tænkende virksomheder følger ikke kun reglerne – de træner også deres chauffører i, hvor vigtig korrekt drejningsmoment er for sikkerheden på vejen.
Selvom producenter typisk anbefaler inspektioner hver 10.000 km, implementerer ledende flåder tilpassede, trinvis strukturerede protokoller:
At springe regelmæssige kontrol af hjulnøgler over kan føre til alvorlige sikkerhedsproblemer og betydelige omkostninger senere hen. Hvis disse hjulboltene løsner sig på grund af normale vibrationer eller blot ikke er strammet korrekt, kan hele hjulene blive revet af ved motorvejshastigheder. Den amerikanske National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) peger faktisk på dette som en af de vigtigste årsager til de store kædereaktionssammenstød, som vi så ofte ser. Og det handler ikke kun om at undgå uheld. Oversete problemer fører ofte til en lang række dyre mekaniske komplikationer senere. For eksempel fremskynder udvidede skrueløber huller slitage på hjullejer betydeligt. Samtidig kan for stramme nøgler forårsage deformation af bremseskiver, hvilket betyder udgifter på flere hundrede – ja, måske endda flere tusinde – euro til udskiftning. Økonomisk set står virksomhederne også over for dobbelt problemer: EU-direktivet fra 2021 pålægger bøder på over 2.000 euro pr. overtrædelse alene for manglende eller utilstrækkelige vedligeholdelsesregistreringer. Forsikringsselskaberne er heller ikke mildere: De øger typisk præmierne med 15–30 % efter enhver hændelse, hvor hjul er løsnet. Juridisk set bliver situationen endnu mere alvorlig, når manglende inspektioner tolkes som uagtsomhed i tilfælde af personskade. Se blot på dommen fra sidste år, hvor en person blev tildelt en kolossalt stor erstatning på 740.000 dollars, fordi en simpel drejningsmomentkontrol havde kunnet forhindre fuldstændig aflossning af hjulet. Alle disse forskellige risikolag betyder, at der simpelthen ikke er plads til at springe disse grundlæggende kontroller over i en alvorlig flådeoperation.